ФЕРРУЧЧО ЛАМБОРГИНИ
(28 апреля 1916 - 20 февраля 1993)

Родился Ферруччо Ламборгини в местечке Ренацио ди Ченто близ города Феррара 28 апреля 1916 года. Страсть к технике, и, прежде всего к автомобильным двигателям, привела его в инженерную школу в Болонье, после окончания которой он работал механиком в итальянской армии. После Второй мировой войны Ферручо занялся переделыванием военной техники в гражданскую, главным образом сельскохозяйственную, которая в то время широко использовала детали, производившиеся для военной техники. В конце сороковых годов Ламборгини сумел наладить выпуск трактора собственной конструкции. Позднее фирма стала также заниматься разработкой и производством отопительной техники и систем кондиционирования воздуха. Ферруччо был человеком, который старался получать удовольствие от жизни. Он питал большой интерес к автомобилям, особенно быстроходным, в результате чего он купил в течение нескольких лет несколько автомобилей "Феррари". Но в те дни дорожная версия "Феррари" не блестала качеством изготовления. Многие владельцы "Феррари" не были удовлетворены своими машинами, однако не спешили высказывать претензий - слишком большой "вес" имела сама марка "Феррари". К моменту принятия, пожалуй, самого важного решения в своей жизни, Ламборгини был уже богатым и известным в Италии человеком. Что же заставило повернуть его внимание от сельхозмашин к супер-автомобилям?

Существует легенда, согласно которой Феруччо Ламборгини, сделав состояние на производстве и продаже тракторов в Италии, купил три автомобиля Ferrari, ни один из которых ему не понравился. Вернув машины на завод, Ламборгини высказал свои замечания самому Энцо Феррари. Маэстро посоветовал неофиту управлять своими тракторами, а автомобили оставить в покое. Феруччо поступил с точностью до наоборот — он стал строить машины, производство и вождение которых доставляло ему удовольствие.

Вскоре, как грибы после дождя, появились цеха, куда Lamborghini переманил от Феррари наиболее квалифицированных рабочих и лучших инженеров.
Уже через год — в октябре 1963 года на автосалоне в Турине была представлена первая модель — Lamborghini 350 GT. Конструкторы компании внедрили ряд идей, не применявшихся ранее в автомобилестроении. Ламборгини стал первым автостроителем, начавшим выпуск машин с центральным расположением двигателя. Модель Miura, показанная в 1965 году, была оснащена 12- цилиндровым двигателем, расположенным за спиной водителя поперёк машины на специальной раме. Это необычное решение вдохновило дизайнеров, придавших автомобилю необычную, сенсационную форму. В течение шести лет было продано 800 машин модели Miura, по популярности они превзошли Ferrari.

В 1973 Феруччо отошел от дел и посвятил остаток своих дней виноделию.

20 февраля 1993 года Ферручо Ламборгини умер. А 24 июля 1998 года было подписано соглашение о передаче контрольного пакета акций Lamborghini ее нынешнему владельцу – компании Audi, в свою очередь, являющейся подразделением концерна Volkswagen AG.